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博客來,博客來網路書店:博客來書籍館>鐵意志與柔軟心:張榮發的33個人生態度



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他是霸氣的船長,
憑藉不敗的鐵意志,縱橫海陸空運輸霸權。
他也是慈悲的家長,
以柔軟心張開自己的羽翼,
盡力將每一寸角落,都納入自己的責任範圍。


海,神祕無垠的大海,讓酒液經歷了不可思議的純化,蛻變成絕世佳釀。長榮集團總裁張榮發,其生命智慧有如「喝過海水的酒」般,經歷了歲月的熟成,更顯甘醇。

張榮發身上有很多高反差的特質。他既本土又國際;既獨裁又仁慈;既護衛傳統道德價值,在經營事業上又極創新、前衛,他寬厚與嚴苛並存。

他吸取了日本明治維新直視前方、大步向前,一心追求現代化的精髓;加上他身上流著討海人冒險拚搏、打死不退的血液;並以其獨特的領袖魅力與遠見,讓一群吃苦耐勞的優秀員工,追隨他縱橫世界開疆闢土。

一個人的哲學不是在他的話裡,而是表現在他的選擇裡。一個人不會因為有錢就有價值,而是看你做了什麼事,成就了多少功德。這正是張榮發之所以決定身後將所有財富捐做公益的原因。——吳錦勳

很多事情都有正反兩面,快樂其實也有分兩種,一種是賺錢的快樂,一種是幫助人的快樂。

經營企業追求正當的營利,努力賺錢當然不是罪惡,重點在於你的心態,是否充滿正念,是否帶著慈悲。我早已不像年輕時飽受金錢之苦,現在我更進入一個有目的、有意義的賺錢境界。賺的錢可以拿出來貢獻社會、人群。

很多看錢很重的人以為賺了很多錢,他就富有了,心裡很痛快,但是對我來講,這種快樂是短暫的,因為擁有而得的,也會因為失去而苦。相反地,如果同一筆錢,你用來做好事,看一個人原本生活了無氣息,因為你的救助、支援,讓他好過,有「氣力」站起來,甚至找尋到自己人生的成就,這種做善事的快樂會永遠在你的心肝內,跑不掉。

做慈善和經營企業的精神是一致的,都要認真,要徹徹底底來做,做到有結果出來才行,不能只做一半。我更深深體悟到,當我們點亮一盞燈時,那盞燈本身就率先被照亮了,善念也是如此,我們內心有了善念,就像在內心點亮了一盞燈。——張榮發

作者簡介

口述
張榮發


現任長榮集團總裁。生於一九二七年,自少年步入社會即進入海運公司半工半讀,藉由自修苦讀成為航海技術人員,歷經三副、二副、大副到船長等職務。一九六八年憑著一艘雜貨船建立長榮海運公司,一九八四年開闢史無前例的環球雙向貨櫃航線,長榮海運自此在全球貨櫃船公司長踞領導地位。一九八八年為提昇國內飛航安全及服務品質,張榮發投入鉅資創立台灣第一家民營的國際航空公司-長榮航空,並於一九九一年七月一日正式啟飛。長榮集團成為海、陸、空全方位發展的多元化國際企業。在企業穩定成長之餘,張榮發同時一肩扛起企業社會責任,自一九八五年成立張榮發基金會以來,二十多年來默默推動「關懷台灣、回饋社會」慈善文教等公益活動,從慈善醫療救助、創辦「長榮交響樂團」、成立「長榮海事博物館」、提供清寒助學金、發行《道德月刊》到協助海內外風災地震災民重建家園,善盡企業家回饋社會、國家的責任。

採訪.撰文
吳錦勳


台灣桃園人,台大哲學碩士,擔任記者十餘年,曾以「翻山越嶺,一堂一百二十公里的英文課」獲2007年亞洲出版業協會(SOPA)之「卓越專題特寫獎」、以「一家公司,幹掉一個王國」獲2008年吳舜文新聞獎之「深度報導獎」。現職為天下文化主筆,作品有《台灣,請聽我說》《你可以不一樣:嚴長壽和亞都的故事》《女兒,我的鍋鏟呢:大提琴頑童張正傑的親子生活誌》。年逾不惑,願以文字鑄一葉扁舟,渡人生渺渺汪洋。







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商品訊息簡述:



省錢要有良心,花錢要有頭腦
有的「省錢」,其實是一種「貪」的偽裝、變形。關於安全的錢,再多也不能省。


我對於用錢的想法,可能和一般企業家不相同。遇到要用的錢,我絕對不會捨不得,但是該省的錢,我一定省。

我們看到新聞,有些大公司的工廠發生火災,造成商譽和實質的損失慘重。就我看來,可能部分原因是他們太過節儉,把該換的材料錢都省下來,而且到期之後還硬撐著不換,結果當然釀成工安意外。

絕對不能將零件逼到最後一刻
長榮一貫堅持不同的做法。我常叮嚀同事,就算零件規定的使用年限未到,我們就要先定期汰換。特別是長榮航空,假如某一項零件保養的安全期限是兩百小時到期,我們往往一百五十小時,最多一百七、八十小時便趕緊更換,絕對不超過安全期限。這個並非製造商要求的時限,是我對長榮各集團額外規定的通行做法。

有的員工會說:「啊,總裁,這樣就『嘸彩』(可惜)耶」。因為零件看起來還很新很好、還能夠用啊,就這樣換掉不是很可惜嗎?但是,我堅持要換就得換,這種錢是省不得的。

表面上這樣很傷本,但是安全遠比一切都重要。零件壽命都有臨界點,它什麼時候壞掉都不知道。飛安事故之中都有一種叫做「金屬疲勞」,原本我們以為只有生命體才會疲勞,沒想到無生命的金屬材料等,也像人一樣會「疲勞」,但人疲勞會抱怨,需要休息,否則會過勞死,但金屬等材料又不會講話,即使它衰弱到受不了,產生龜裂、斷裂時,它也悶不吭聲。這時候,你硬要用它,它不就死給你看!所以,我們絕對不會將零件逼到最後一刻「緊繃」了才換。

因為此事深涉安全,別人性命交付給你,人命關天,不可以為了省一點點錢,而傷害了無價的生命。有的人很省,即使用到了兩百小時,還偷偷加用一些時間,也照樣睡得著。

這種「省」,其實是一種「貪」的偽裝、變形,但我不是,我比較「膽小」,我自己曾經形容航空事業是一種「連續的緊張、緊張的連續」,我的手機二十四小時開機,有時半夜突然聽到大哥大的鈴聲一聲,心中不禁會緊縮一下…..可以想見我心裡承受的壓力有多大。

省小錢,萬一發生什麼大事,你反而會煩惱不完,吃不好,睡不著。我都是提前換,絕不會超過時間才換,只有確定能夠安全了,我才睡得著。

不只航空,我們長榮海運也是這樣,所有的零件沒有超過它的使用期很,一定比規定時間提前。小小的不同是,船隻的零件如果是兩百小時壽命,我們大約會用到一百八十小時,也就是比較接近零件本身的壽命。因為船如果故障,至少還可以飄浮在海面上,但飛機故障,那就沒得救了。




鐵意志與柔軟心:張榮發的33個人生態度

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